Mengenal Teknologi Kawasaki Ninja H2 Dan H2R

now browsing by tag

 
 

Mengenal Teknologi Kawasaki Ninja H2 Dan H2R

hammerasli.co.id – Kehadiran Kawasaki Ninja H2 dan H2R saat ini dianggap sebagai motor produksi pertama yang dilengkapi dengan kompresor supercharged. Bagaimana cara kerjanya?

Keduanya dilengkapi dengan mesin 998 cc (DOHC) 4 silinder segaris dengan kompresor radial 2-kecepatan. Jadi jangan heran jika H2R menghasilkan sekitar 326 t selama tes di Amerika Serikat, sementara H2R terbatas pada 210 t karena penggunaan jalan.

Penggunaan komponen intake paksa,

supercharger atau turbocharger dimaksudkan untuk meningkatkan efisiensi mesin yang ada secara efisien. Hisap paksa udara ke dalam silinder ruang bakar berarti bahwa lebih banyak udara ditambahkan dan udara ditambahkan untuk memungkinkan bahan bakar lebih lanjut.

Campuran padat udara dan bahan bakar di ruang bakar memungkinkan untuk ledakan besar dan lebih banyak daya. Sehingga sepeda tidak membutuhkan kecepatan mesin yang lebih tinggi atau bukaan gas yang lebih besar saat berkendara daripada mesin yang sama tanpa kompresor atau turbocharger.

Kompresor atau turbocharger dapat mengompres udara masuk di atas tekanan atmosfer. Uniknya, kata turbocharger, ternyata akronim dari turbocharger adalah nama resmi.

Perbedaan di antara mereka terletak pada sumber energi yang menggerakkan mereka. Turbocharger digerakkan oleh gas buang yang menggerakkan turbin. Loader digerakkan secara mekanis oleh sabuk atau rantai dari poros engkol mesin.

Dengan Kawasaki Ninja H2 / 2R,

bilah atau roda pemuat digerakkan oleh set roda gigi dalam bentuk roda gigi planet, yang dapat meningkatkan kecepatan roda gigi sebanyak 8,125 kali.

Roda gigi planet terhubung ke rantai untuk menambah gigi. Saat memulai, kecepatan poros engkol meningkat 1,14 kali. Ketika putaran mesin sekitar 14.000 rpm, kecepatan loader H2 impeller adalah 130.000 rpm. (af / NM).

Perangkat di mesin Kawasaki H2 ini, lebih dikenal karena penggunaannya di mesin mobil. Loader sentrifugal yang sama adalah perangkat yang berfungsi untuk meningkatkan pasokan udara yang dibutuhkan mesin dalam proses pembakaran.

Faktanya, ini adalah pompa udara tipe turbin yang berfungsi untuk menyedot dan mengeluarkan udara di saluran intake manifold pada engine.

Daya kemudian ditransfer ke katrol penggerak loader dan pompa berputar pada perangkat untuk memompa udara ke dalam ruang bakar.

Tekanan udara yang dipompa dapat disesuaikan melalui katup pengaman yang ada.

Tenaga mesin berperan memutar turbin kompresor. Karena penggunaan kecepatan engine, tenaga engine yang digunakan oleh kompresor diisi oleh putaran yang lebih rendah.

Kompresor menggunakan gigi piston dan terhubung ke tongkat penyangga. Dengan teknologi ini, kecepatan turbin kompresor mencapai 130.000 rpm ketika motor H2 diputar pada 14.000 rpm.

Kawasaki mengklaim telah mengembangkan mesin yang mampu menyerap tekanan udara tinggi dari kompresor. Mesin desain, yang dapat menyerap tekanan 1,5 hingga 2 kali, bukannya mesin 1.000 cc tanpa kompresor.

Baca Lainnya:

MODEL MOTOR TERBARU HONDA TERHANDAL

PILIHAN KELUARGA SAAN RENTAL XENIA 1.5